Năm 2018, lệnh cấm nhập khẩu bất hợp pháp rác thải nhựa của Trung quốc đã gây ra một vấn đề nghiêm trọng về rác thải nhựa các nước Indonesia đến Myanmar
Tác giả: DOMINIC FAULDER VÀ ISMI DAMAYANTI/ Asia Nikkei
Một cô bé đang đuổi theo một chú chim trên bãi rác thải nhựa bẩn trôi dạt đến Bãi biển Labuan ở phía tây Java, Indonesia. Theo các chuyên gia phần lớn rác thải đã được nhập khẩu lậu từ các nước phát triển đang trở thành vấn nạn của các nước trong khu vực ASEAN. Ảnh: Dimas Ardian)
Khi Otin còn nhỏ, bãi biển trước nhà cô ở Labuan, phía tây Java, Indonesia sạch đến mức có thể thấy lấp lánh dưới ánh nắng mặt trời. “Chúng tôi đã từng nhìn thấy những bãi cát trắng ở nơi này,” cô hồi tưởng.
Bây giờ là một bà nội trợ 42 tuổi đã kết hôn với một ngư dân địa phương, Otin đã nói chuyện với Nikkei Asia trên một đống rác thải nhựa bùn, cách cửa phía trước nhà cô chưa đầy 100 mét. Những bãi cát thiên đường mà cô từng chơi khi còn nhỏ không còn nữa, thay vào đó là những đống nhựa đầy màu sắc. “Mỗi khi thủy triều lên cao, sẽ có hàng tấn rác, trôi dạt đến tận sân trước nhà tôi”, cô nói.
Hầu hết các mặt hàng từ nhựa – từ túi mua sắm đến giấy gói thực phẩm đến đồ chơi – đều quá cũ kỹ để có thể xác định được, khiến người dân không biết chắc chắn rác thải nhựa đến từ đâu. “Chính quyền địa phương thường cảnh báo chúng tôi không được đổ rác trên bãi biển”, Otin nói. “Có cảm giác như họ đang đổ lỗi cho chúng tôi.” Otin nói thêm rằng cô chưa bao giờ xả rác trên bãi biển, và tất cả cư dân trong khu vực phải trả tiền để rác của họ được thu gom hàng tuần và xử lý tại một bãi rác.
Otin đổ lỗi một số rác thải đến từ một khu chợ gần đó, nằm ở phía đối diện của bờ biển hình vịnh. Nhưng với khối lượng nhựa khổng lồ đổ vào bờ biển Labuan hàng ngày cho thấy vấn đề này có thể được trôi dạt đến đây từ rất nhiều nơi. Trong vài thập kỷ qua, Indonesia và các quốc gia khác ở Đông Nam Á đã trở thành nơi đổ rác thải nhựa từ khắp nơi trên thế giới thông qua mặc dù mặt hàng này dù đã bị cấm tại nhiều nước nhưng bất chấp lệnh cấm… bằng một cách nào đó rác thải nhựa vẫn được nhập về.
Otin, 42 tuổi, đã sống cả đời trên Bãi biển Labuan, nơi từng là bãi cát trắng trước nhà cô giờ đã bị lấp đầy hàng đống rác thải nhựa. Ảnh: Dimas Ardian
Theo số liệu của Liên hợp quốc, mặc dù chỉ chiếm chưa đến 9% tổng dân số thế giới, nhưng các nước ASEAN đã tiếp nhận 17% lượng rác thải nhựa đến từ các nước trên thế giới từ năm 2017 đến năm 2021. Chỉ riêng từ năm 2016 đến 2018, khu vực này đã chứng kiến nhập khẩu chất thải nhựa tăng 171%, lên 2,26 triệu tấn, Greenpeace báo cáo trong một bản tóm tắt chính sách năm 2019.
Những loại nhựa thường được nhập khẩu bất hợp pháp này đã làm gia tăng vấn đề sử dụng nhựa trong nước, khiến Đông Nam Á trở thành khu vực có lượng rác thải nhựa trong môi trường biển lớn nhất thế giới, phần lớn là do hệ thống sông ngòi của khu vực, có đường bờ biển quần đảo dài cùng các quy định và quản lý môi trường yếu kém.
“Đây là một hoạt động phạm pháp rủi ro thấp nhưng lợi nhuận cao, và nằm ngoài tầm mắt của lực lượng chức năng.”
Masood Karimipour, Văn phòng Liên Hợp Quốc về Ma túy và Tội phạm
Sáu trong số top 10 nước gây ô nhiễm rác thải nhựa cho đại dương là các nước Đông Nam Á vào năm 2021, theo một nghiên cứu được trích dẫn phổ biến của Lourens J.J. Meijer, lúc đó là người đứng đầu bộ phận dữ liệu và giám sát tại The Ocean Cleanup ở Rotterdam, do Hiệp hội vì sự tiến bộ của khoa học Hoa Kỳ xuất bản.
Philippines, Malaysia, Indonesia, Myanmar, Việt Nam và Thái Lan chiếm hơn một nửa tổng sản lượng rác thải nhựa toàn cầu, chỉ riêng Philippines đã tạo ra một phần ba, 356.371 tấn, hàng năm. Nhìn chung, châu Á tạo ra hơn 80% chất thải nhựa đổ vào đại dương toàn cầu và là nơi sinh sống của gần 60% dân số thế giới.
Trong nhiều thập kỷ, việc thúc đẩy tái chế nhựa đã qua sử dụng đang được thực hiện như một giải pháp quản lý chất thải và kinh doanh ở các nước phát triển như một phần tạo ra nền kinh tế tuần hoàn, dựa vào việc tái sử dụng vật liệu để thúc đẩy tính bền vững của vật liệu.
Một quan chức Malaysia kiểm tra một container chứa đầy chất thải nhựa trước khi gửi đến Westport ở Port Klang vào năm 2019. Vấn nạn xuất khẩu nhựa không thể tái chế từ các nước phát triển đang dần gây ra gánh nặng cho các nước Đông Nam Á.
Nhưng các nhà phê bình hiện đang ngày càng chỉ ra rằng, không giống như kim loại, việc nhập khẩu những loại nhựa dùng một lần sẽ không thể tái chế và chỉ có thể đổ đi, gây ra gánh nặng rất lớn đối với những quốc gia nhập khẩu chúng. Kết quả là, những quốc gia đang phát triển không chỉ phải tìm giải pháp xử lý rác thải nhựa vốn có từ nước họ mà còn phải xử lý hàng triệu tấn rác thải nhựa không thể tái chế từ những nước mà họ nhập khẩu nhựa.
Jim Puckett, giám đốc điều hành của Mạng lưới hành động Basel cho biết: “Hãy nghĩ về những con tàu đi từ các nước giàu đến các nước nghèo, sử dụng nguồn nguyên liệu có thể gây ra hiệu ứng nhà kính… chỉ để đổ chất thải”. “Động lực chính [của buôn bán chất thải nhựa] là sự hợp tác của các từ như tái chế và nền kinh tế tuần hoàn. Mọi người nghĩ rằng đó là một hộ chiếu xanh nếu chỉ để nói rằng việc tái chế và nó có thể biến mất, nhưng việc tái chế, giống như bất kỳ hoạt động công nghiệp nào, đều có nhiều tác động ra bên ngoài.”
Đối với các nước phát triển, việc xuất khẩu rác sang Đông Nam Á tiết kiệm tiền và giải quyết được các vấn đề xử lý rác thải nhựa. Trớ trêu thay, các khu vực có các quy định bảo vệ môi trường chặt chẽ nhất cũng là một trong những nước xuất khẩu chất thải lớn nhất đến các nước nghèo hơn. Mặc dù có sự thay đổi vào năm 2025 với lệnh cấm hoàn toàn xuất khẩu sang các nước không thuộc OECD, Liên minh châu Âu là nhà xuất khẩu chất thải nhựa lớn nhất thế giới, chiếm hơn 40% buôn bán chất thải nhựa, theo một báo cáo trong tháng này của Unwaste, một dự án của Liên Hợp Quốc nhằm chống lại nạn buôn bán chất thải giữa EU và Đông Nam Á.
Masood Karimipour, đại diện của Văn phòng Liên hợp quốc về Ma túy và Tội phạm (UNODC) tại Bangkok cho khu vực Đông Nam Á và Thái Bình Dương, gần đây đã nói với các phóng viên ở thủ đô Thái Lan: “Đây là một hoạt động phạm pháp rủi ro thấp nhưng lợi nhuận cao, và nằm ngoài tầm mắt của lực lượng chức năng.” Các quan chức Liên Hợp Quốc cho biết các vi phạm thường liên quan đến gian lận và khai báo sai dữ liệu hải quan ở nước nhập khẩu.
Dữ liệu của U.N. Contrade cho thấy, Việt Nam là một trong những nước nhập khẩu rác thải nhựa, cao thứ 2 khu vực.
Interpol, Tổ chức Cảnh sát Hình sự Quốc tế, đưa ra thuật ngữ chung “tội gây ô nhiễm” bao gồm tất cả các hành động buôn bán chất thải. Trong một báo cáo năm 2022, tổ chức này đã xác định được “mối liên hệ” giữa các tội phạm có tổ chức. “Sự tham gia này, bản chất và ý nghĩa của nó cần được cộng đồng thực thi pháp luật quốc tế hiểu rõ hơn để phát triển các chiến lược thực thi pháp luật có mục tiêu có thể phá vỡ mạng lưới tội phạm đằng sau buôn bán chất thải bất hợp pháp và các tội gây ô nhiễm khác.”
Theo Ủy ban châu Âu, doanh thu được tạo ra từ phần quy định của kinh doanh trong khu vực EU lên tới 9,5 tỷ euro mỗi năm. Phần lớn trong số này bao gồm các khoản phí do các thành phố trả cho các công ty tư nhân để tái chế ở các nước phát triển.
Tuy nhiên, việc loại bỏ chất thải có thể quá đắt hoặc phức tạp để tái chế không đồng nghĩa với việc xử lý có trách nhiệm. Nó chỉ đơn giản chuyển vấn đề sang các nước nghèo hơn, nơi luôn được trang bị kém hơn để giải quyết nó – và đã có hàng núi rác thải sinh hoạt cần xử lý.
“Chúng tôi không thể làm bất cứ điều gì với rác thải trôi từ biển vào – vì rác thải nhựa tới một cách liên tục.”
Ading, ngư dân từ Labuan, Indonesia
Chẳng hạn, dữ liệu về Philippines từ năm 2019 cho thấy sự chênh lệch đáng kinh ngạc về lượng rác thải nhựa “quản lý không chặt chẽ” – những thứ này không thể tái chế, đốt hoặc lưu trữ trong các bãi rác – giữa Đông Nam Á và phương Tây. Theo Our World in Data, ở Philippines nếu khối lượng rác thải tính trên đầu người toàn đất nước thì tỉ lệ là 37,23 kg/người, và đây cũng là tỉ lệ rác thải nhựa trên bình quân đầu người cao nhất thế giới, không đáng kể so với mức 0,81 kg/ người ở Mỹ. Mặc dù nếu tính số lượng rác thải nhựa sản xuất tại Philippines theo bình quân đầu người thì mỗi ngày chỉ có 0,07 kg/người, ít hơn năm lần so với Mỹ.
Một phân tích năm 2021 theo Our World in Data bởi nhà khoa học dữ liệu Hannah Ritchie lưu ý rằng bảy trong số mười con sông có lượng rác thải nhựa chảy ra biển nhiều nhất trên thế giới là ở Philippines. Chỉ riêng sông Pasig đã đóng góp 6,43% lượng rác thải trên thế giới. Sông Klang ở Malaysia đứng thứ hai với 1,33%.
Ading, một ngư dân sống trên bãi biển Labuan, cho biết mỗi lần trước khi ra ngoài câu cá, ông ấy phải dọn sạch rác đã bị kẹp vào chân vịt của thuyền. (Ảnh của Dimas Ardian)
Không có đủ luật chống buôn bán rác thải cũng như ngân sách của chính phủ để dọn dẹp mớ hỗn độn này, nhiệm vụ quản lý hàng núi rác thải nhựa ở Đông Nam Á thường rơi vào tay người dân địa phương, như cư dân Bãi biển Labuan.
Ading, một ngư dân 40 tuổi và là hàng xóm của Otin, cho biết chất thải đang ảnh hưởng đến công việc của ông. “Mỗi lần trước khi ra ngoài câu cá, tôi phải dọn sạch rác đã bị kẹt vào chân vịt của thuyền,” ông nói với Nikkei.
“Chúng tôi không thể làm bất cứ điều gì về rác thải từ biển,” ông nói, “nó cứ tới một cách liên tục. Vì vậy, chúng tôi phải tiếp tục dọn sạch nó.”
Rác thải nhựa – vấn nạn của các nước ASEAN
Phần lớn rác thải nhựa ở Đông Nam Á không có nguồn gốc đến từ bên ngoài khu vực. Điều rõ ràng là ASEAN vốn dĩ đã không có khả năng tự quản lý vấn đề rác thải của mình, nay lại bị những khu vực bên ngoài làm trầm trọng thêm vấn đề đó bằng việc xuất khẩu những loại rác thải nhựa không thể tái chế, bao gồm nhựa không được kiểm soát trong các loại rác thải thời trang giá rẻ và các loại rác thải khác.
Về số lượng, rác thải nhựa chiếm chưa đến 5% tổng lượng rác thải được vận chuyển trên toàn cầu từ năm 2017 đến năm 2022 và có giá trị khoảng 20 tỷ USD. Nhưng theo nhiều chuyên gia, nó gây thiệt hại môi trường cao hơn so với các loại chất thải khác bao gồm kim loại và giấy.
Quy định lỏng lẻo được cho là nguyên nhân chính của vấn đề. Karimipour, đại diện UNODC, cho biết: “Một trong những lý do tại sao buôn bán lậu chất thải có rủi ro thấp là vì ở nhiều quốc gia, xem xét hình sự mà chỉ dừng lại ở các quy định dân sự và hành chính với mức phạt quá nhẹ nên nhiều người chấp nhận phạt hành chính để nhập về vì lợi nhuận lớn hơn tiền đóng phạt.
Vấn đề rác thải ở Đông Nam Á không phải là mới. Trong một bài thuyết trình PowerPoint năm 2010, Tổng cục Hải quan và Thuế tiêu thụ đặc biệt của Indonesia đã đưa vào những hình ảnh kinh hoàng về ba container vận chuyển từ Đức chất đầy bao cao su đã qua sử dụng.
Những người thu gom rác thải đang tìm kiếm nhựa và thủy tinh để tái chế những chiếc mái chèo của thuyền bằng polystyrene ở Pazundaung Creek ở Yangon, Myanmar, vào tháng 1 năm 2023.
Vấn đề rác thải nhựa của khu vực trở nên tồi tệ hơn sau khi Trung Quốc cấm nhập khẩu nhựa và chất thải điện tử từ đầu năm 2018 vì phần lớn trong số đó không thể tái chế và gây ô nhiễm. Sông Dương Tử vào thời điểm đó là con sông ô nhiễm nhựa nhất thế giới. Cho đến thời điểm đó, Trung Quốc đã nhập khẩu gần một nửa số nhựa không mong muốn và thiết bị điện tử đã không sử dụng được trên thế giới.
Hậu quả của lệnh cấm nhập khẩu chất thải của [Trung Quốc] khiến Đông Nam Á đang trở thành mục tiêu của những kẻ buôn bán chất thải bất hợp pháp,” Karimipour nói. “Người ta thậm chí có thể nói rằng điều này đã làm cho Đông Nam Á trở thành trung tâm của buôn lậu chất thải nhựa.”
Theo U.N. Comtrade, Lào không giáp biển, không có ngành công nghiệp tái chế nhựa trong nước thích hợp, nên việc nhập khẩu chất thải nhựa đã tăng hơn 25 lần từ năm 2017 đến năm 2019. Mạng lưới châu Á ngăn chặn việc vận chuyển bất hợp pháp chất thải nguy hại xuyên biên giới có trụ sở tại Tokyo cho biết lãnh thổ vận chuyển xuất xứ của Lào bao gồm Canada, Nhật Bản, Hồng Kông, Thái Lan, Việt Nam, Mỹ và một số nước EU.
Tổ chức Hòa bình xanh (Greenpeace) năm 2019 kêu gọi cấm ngay lập tức tất cả các hoạt động nhập khẩu chất thải nhựa, ngay cả những những thứ dùng để tái chế và yêu cầu các nước ASEAN phê chuẩn Sửa đổi lệnh cấm Basel, được ký kết vào năm 1994 bởi các quốc gia thành viên OECD, EU và Liechtenstein để cấm vận chuyển chất thải nguy hại xuyên biên giới.
Myanmar và cơn ác mộng rác thải nhựa
Du khách đến Shwepyitha, một thị trấn phía tây bắc Yangon, đã tìm thấy những cánh đồng nơi người dân địa phương đã từng thu thập cải xoong nhúng trong rác nhựa – một số trong đó ghi nhãn thối rữa từ các quốc gia xa xôi như Canada, Pháp, Ba Lan và Vương quốc Anh.
Rác thải nhựa chất đống ở Shwepyitha, một thị trấn ở Yangon, Myanmar. Ở một số nơi, gò rác cao một mét.
Rác thải nhựa có thể được tìm thấy trên khắp Myanmar, nhưng vấn đề nghiêm trọng hơn xung quanh Yangon, thủ đô cũ vẫn là trung tâm thương mại và thành phố lớn nhất của đất nước, với các khu công nghiệp xa xôi hẻo lánh.
Chất thải nước ngoài được vận chuyển qua biên giới Thái Lan được cho là đi từ cảng nước sâu chính của Thái Lan tại Laem Chabang và được đưa đến các hoạt động tái chế tại ba khu công nghiệp của Shwepyitha – hay còn là Shwepyitha, Wartayar và Thhardukan.
Trường hợp kinh doanh nhập khẩu rác thải nhựa ở Đông Nam Á, trên lý thuyết, nhựa nhập khẩu từ nước ngoài có chất lượng cao hơn so với nhựa trong nước và thích hợp để tái chế hơn. Tuy nhiên trên thực tế. nhựa không thể tái chế chiếm một tỷ lệ không nhỏ và cuối cùng lạ bị đổ vào các bãi rác hoặc đốt cháy.
Theo Myanmar Recycles có trụ sở tại Yangon, nhà điều hành nhà máy tái chế nhựa thương mại đầu tiên của đất nước, Myanmar đã tạo ra 3.750 tấn chất thải nhựa mỗi ngày, “những chất thải nhựa này chủ yếu bị đốt cháy, xả rác xuống nguồn nước và trên đất liền, hoặc đổ vào các bãi rác thải ngoài trời”. Ở Shwepyitha, các bãi rác bao gồm một sân bóng đá và các khu vực cây xanh cũ khác, làm tắc nghẽn hệ thống thoát nước của thị trấn.
Công nhân Miến Điện tại một nhà máy tái chế nhựa ở ngoại ô Bangkok vào năm 2018. (Ảnh của Akira Kodaka)
Myanmar có các quy định về môi trường, nhưng tác động của chúng là không đáng kể: Nước này đã ký Công ước Basel vào năm 2015 và dự kiến sẽ ký Quy trình vận chuyển chất thải nguy hại và chất thải khác xuyên biên giới sau khi quy trình này được hoàn tất. Luật đầu tư của Myanmar cấm các doanh nghiệp liên quan đến chất thải nguy hiểm hoặc độc hại, và hình phạt đối với việc vi phạm Luật Bảo tồn Môi trường có thể lên đến 5 năm tù giam và 2 triệu kyat (949 USD) tiền phạt, hoặc cả hai. Như ở hầu hết các nơi, hình phạt đối với tội phạm buôn bán nhựa là một tội nhỏ hiếm gặp, và có thể dễ dàng được bỏ qua nhờ hối lộ.
Thủ tướng Thái Lan Prayuth Chan-ocha đã quyết định vào đầu năm 2023 cấm tất cả các loại rác thải nhựa nhập khẩu vào nước này, bắt đầu từ năm 2025. (Ảnh của Adryel Talamantes)
“Lệnh cấm của Thái Lan sẽ có một lỗ hổng lớn – nó sẽ không hạn chế được lượng lớn rác thải nhựa được đưa vào nước này để quá cảnh sang Myanmar”, Lighthouse Reports, cơ quan tiên phong về hợp tác báo chí tập trung vào di cư, khí hậu, xung đột và tham nhũng, cho biết vào tháng 1.
Thái Lan gần đây ưu tiên đặt việc kinh doanh lên trên các vấn đề về môi trường. Theo dữ liệu của UN Comtrade, Thái Lan từ năm 2017 đến 2022 là nước xuất khẩu rác thải nhựa lớn thứ 10 thế giới và lớn nhất trong ASEAN.
Trong khi đó, Malaysia là nước nhập khẩu lớn thứ tư trên toàn cầu, cùng với Việt Nam ở vị trí thứ chín. Việt Nam hiện đang hy vọng sẽ thực hiện lệnh cấm nhập khẩu tương tự như Thái Lan vào cuối năm 2025.
Nỗ lực quản lý
Sau lệnh cấm của Trung Quốc vào năm 2018, lượng chất thải được đưa đến các nước Đông Nam Á trong một thời gian ngắn đã gây ra sự phẫn nộ nhưng phần lớn đã biến mất sau đó. Vào thời điểm đó, Philippines đã trả lại 69 container cho Canada và Malaysia đã từ chối 450 tấn chất thải nhựa từ nhiều quốc gia khác nhau. Vào tháng 7 năm đó, Campuchia đã phát hiện 70 container vận chuyển từ Mỹ và 13 container từ Canada chứa chất thải nhựa tại cảng chính Sihanoukville, trên Biển Đông.
“Campuchia không phải là bãi rác nơi mà nước ngoài có thể dùng nó để xử lý chất thải điện tử không thể sử dụng, và chính phủ cũng phản đối bất kỳ hoạt động nhập khẩu chất thải nhựa và dầu bôi trơn sẽ được tái chế ở nước này”. Một phát ngôn viên của Bộ Môi trường cho biết vào thời điểm đó.
Các tuyến đường thủy của Campuchia, giống như tuyến đường thủy bên ngoài Sihanoukville, đã bị tắc nghẽn bởi rác thải nhựa vào năm 2018, khi lệnh cấm nhập khẩu nhựa của Trung Quốc làm ảnh hưởng trầm trọng đến cuộc khủng hoảng môi trường của Đông Nam Á. (Ảnh của Dominic Faulder)
Không lâu sau, Indonesia đã gửi tám container chất thải không thể tái chế, bao gồm cả tã bẩn, từ Surabaya trở lại Úc và 49 container khác đã được trả lại cho nhiều quốc gia khác nhau, bao gồm cả Pháp.
EU đang tài trợ cho Unwaste, một dự án kéo dài ba năm hợp tác với UNODC và Chương trình Môi trường Liên Hợp Quốc (UNEP), để chống buôn bán chất thải giữa EU và Đông Nam Á. Báo cáo chính được công bố tại Bangkok vào ngày 2 tháng 4.
“Chúng tôi ủng hộ các biện pháp ở cấp độ đa phương, khu vực và song phương để chống tội phạm môi trường trong lĩnh vực xuất khẩu bất hợp pháp, buôn bán bất hợp pháp và chúng tôi cũng cam kết tăng cường kiểm soát việc vận chuyển chất thải và cải thiện quản lý chất thải nhựa bền vững”, Sara Rezoagli, phó trưởng phái đoàn của EU tại Thái Lan cho biết.
Một quy định về vận chuyển chất thải đầu tiên vào năm 2021 do Ủy ban châu Âu đề xuất lần cuối cùng vào cuối tháng này sẽ được Nghị viện Châu Âu thông qua. Nó bao gồm lệnh cấm xuất khẩu chất thải sang các nước thứ ba và đặc biệt là cấm vận chuyển chất thải nguy hiểm đến các nước không thuộc OECD, trừ khi họ cho phép cụ thể.
Các đối tác khu vực của dự án – Thái Lan, Indonesia, Malaysia và Việt Nam – là bốn trong số 10 thành viên của ASEAN nhưng nhận được hơn 90% lượng rác thải nhựa nhập khẩu hợp pháp của khu vực, theo dữ liệu nguồn mở được sử dụng trong tổng cộng bốn báo cáo.
“Campuchia không phải là bãi rác mà nước ngoài có thể dùng nó để xử lý chất thải.”
Người phát ngôn Bộ Môi trường
Mặc dù dữ liệu tốt nhất hiện có đã được sử dụng, nhưng nó chỉ cung cấp mức cơ bản của việc buôn bán nhựa thải thực tế vì hoạt động buôn bán bất hợp pháp kèm theo không thể đo lường được.
“Dựa trên thông tin này, thật khó để vẽ ra một bức chân dung về những gì thực sự xảy ra về tình trạng buôn bán chất thải trên toàn thế giới”, Ioana Cotutiu, điều phối viên khu vực của UNODC về rác thải, nói với Nikkei Asia. Bà lưu ý rằng chưa đến 50% các quốc gia đã đóng góp cho Báo cáo Quốc gia về Công ước Basel và các quốc gia châu Âu là những nước đóng góp tích cực nhất.
Phần lớn chất thải nhựa trôi dạt trên các bãi biển của quận Labuan ở khu vực phía tây Java của Indonesia đến từ nước ngoài. (Ảnh của Dimas Ardian)
“Có hơn 1.000 trường hợp buôn bán bất hợp pháp được báo cáo, nhưng rất ít trường hợp dẫn đến hậu quả pháp lý”, Cotutiu nói. “Có rất ít thông tin về việc bỏ tù, và các khoản tiền phạt được báo cáo là tương đối khiêm tốn.”
Karimipour nói: “Công bằng mà nói, một trong những khuyến nghị là đầu tư nhiều thời gian và nguồn lực hơn vào việc giúp các quốc gia phát triển đưa lại những dữ liệu đáng tin cậy để chúng ta có thể có một bức tranh hoàn chỉnh hơn, và dựa trên bằng chứng đó chúng tôi đã phát triển các chính sách có thể theo kịp phạm vi của vấn đề.”
Đối với cư dân của Bãi biển Labuan ở Indonesia, giải pháp cho vấn đề này không thể ngày 1, ngày 2 có thể giải quyết được. “Tôi đã từ bỏ và đầu hàng hoàn cảnh của mình,” Otin nói. “Thật tuyệt khi thấy những bãi biển khác đầy khách du lịch. Tất cả những gì chúng tôi có chỉ là rác.”
Bài viết được Tấm nhựa Eco dịch từ Asia Nikkei.
